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為了保證氮氣缸彈簧的使用壽命,對氮氣缸設計的關鍵技術問題進行了闡述,提出了高壓氮氣缸的密封可靠性設計要點及適用于氮氣彈簧的動態(tài)密封結(jié)構(gòu)形式。具體分為氮氣彈簧密封可靠性設計要點及結(jié)構(gòu),動態(tài)密封可靠性設計要點,氮氣彈簧密封元件及結(jié)構(gòu)形式三大要點。
1 引言
制造,它的運動摩擦阻力比唇形密封小,而啟動摩擦阻力較大(為運動摩擦阻力的3-4倍),當。形圈的硬度越大,滑動表面粗糙度越大,啟動摩擦力就越大;當靜置時間較長時,啟動摩擦力也會增加。o形圈用于氣密封時必須采取潤滑措施,減小密封圈的磨損。為防止高壓下的。形圈被擠入密封間隙和運動時產(chǎn)生擰扭現(xiàn)象,設計時在低壓的一側(cè)加一個擋圈,也可用雙擋圈以防回程被擠入卡住(圖1)。0 形密封圈經(jīng)常被作為輔助密封元件,也可單獨作為主密封件使用。 圖1 擋圈安裝形式 (2)Y 形圈密封是自緊唇密封中最早的結(jié)構(gòu)形式之一。氮氣彈簧用不等高唇Y(jié)形圈(圖2)密封效果更好。在一般情況下,Y 形圈可不用支承環(huán),而直接裝入安裝槽內(nèi), 當工作氣壓作用后,Y 形圈底部受到軸向壓縮,唇部受到周向壓縮,使唇與缸壁接觸面變寬,接觸壓力同時增大,起自緊密封作用,接觸壓
力越高,密封性能更好。Y
形密封摩擦阻力小,運動平穩(wěn),耐壓性和密封性能較好,單圈可以實現(xiàn)密封,主要用于要求低摩擦往復運動密封場合。但是,Y形圈密封在高壓下會產(chǎn)生較大的摩擦,磨損也大,而且這種密封元件斷面的踵部易產(chǎn)生磨料磨損和咬傷,也易于擠入間隙中去被破壞,措施上可采用一個內(nèi)裝背撐環(huán)組成一個組合Y 形密封圈來解決 (圖 3)。為提高抗形變的能力,設計時還應增加斷面的壁厚。 圖2 Y圈
圖3 組合Y形密封圈
(3)滑環(huán)組合密封通常由一個聚四氟乙烯主密封環(huán)和一個輔助彈性密封元件組成(圖4),主密封環(huán)和彈性密封環(huán)徑向組合安裝在同一溝糟中。外裝結(jié)構(gòu)用于活塞密封,內(nèi)裝結(jié)構(gòu)用于活塞桿密封。組合密封屬接觸型自緊式密封,安裝時, 先給彈性體密封環(huán)缸徑方向一定量的壓縮量阻止氣體可能通過0形環(huán)和主密封環(huán)之間以及。形環(huán)和溝槽之間流過,起到初始密封作用。在高壓氣體作用下,o形圈發(fā)生形變,并擠壓主密封環(huán),使主密封環(huán)與金屬表面的接觸應力增加,擠壓應力增大,起到自緊式密封作用。聚四氟乙烯主密封環(huán)與金屬的摩擦系數(shù)是所有固體中最低的,具有自潤滑作用,這一點正符合氮氣彈簧設計需要?;h(huán)組合密封與。形密封相比,不難從圖5和圖6的實驗曲線看出它的優(yōu)勢。組合密封既利用了聚四氟乙烯與金屬表面接觸作滑動摩擦面,又充分利用了彈性O 形密封圈自緊式密封的優(yōu)點,用作往復軸密封具有許多獨特的優(yōu)勢:結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,軸向尺寸??;摩擦系數(shù)小,靜摩擦與動摩擦
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