氮氣彈簧的結(jié)構(gòu)及在模具設計中的應用
氮氣彈簧的結(jié)構(gòu)及在模具設計中的應用
（接一部分）與壓力機氣墊相比，氮氣彈簧也具有很大優(yōu)越性。采用壓力機氣墊時、模具設計、調(diào)整，使用不是十分方便。由于氣壓的波動和管道節(jié)流損失，氣墊的壓力不夠準確。模具的設計、安裝受到托桿孔位置的局限且使用氣墊需配專用的壓縮空氣站，而有的壓床無氣墊配置。因此，氮氣彈簧與這些彈性元件相比，有以下特點。a．占用空間小，不需要預壓緊就可產(chǎn)生較大初始壓力；b．一個氮氣彈簧可以代替多個彈簧，模具
的閉合高度比采用彈簧的小的多；c-在工作過程中，彈壓力可以基本恒定。彈壓力的大小，受力點的位置，可根據(jù)沖壓工藝要求隨時調(diào)節(jié)。在模具設計、調(diào)試過程中可以很方便地實現(xiàn)彈壓力的平衡，使用壽命長、安全、可靠、方便；d．方便模具設計，簡化模
具結(jié)構(gòu)，縮短制模周期，保證了沖壓件質(zhì)量；e．對于無氣墊裝置的壓力機，可以充當氣墊。
3.2氮氣彈簧的應用
氮氣彈簧用于冷沖模比目前已有的彈性元件或氣墊具有更好的性能，我公司在對UD22國產(chǎn)化中，大部分車身覆蓋件引進日本模具．各類沖壓模具中廣泛采用了氮氣彈簧，由于它提供了適宜的壓力以及良好的安裝、使用性能，在生產(chǎn)中產(chǎn)生了很好的效果，制件成形質(zhì)量好，提高了國產(chǎn)化質(zhì)量。
3.2.1在拉延模中的應用
一般中小型軸對稱零件拉延過程中常用彈簧、橡皮做壓邊元件，沖壓件質(zhì)量不穩(wěn)定，廢品率高。采用氮氣彈簧壓邊，可以獲得大小不同的準確壓邊力；壓邊力的調(diào)整也很方便；在整個拉延過程中壓邊力基本保持恒定；使金屬在塑性變形過程中趨于等流動，能有效地防止起皺，保證沖壓件的質(zhì)量。
非軸對稱零件，尤其是汽車覆蓋件，其塑性變形是復雜、多樣的，模具的設計、調(diào)試更多地是借助經(jīng)驗，來達到金屬在拉延過程中等流動的目的，采用氮氣彈簧后，模具壓邊力的著力點可以很方便地移動、調(diào)整，不受氣墊托桿的約束，可使單動壓力機實現(xiàn)雙動拉延的功能，有效地保證零件形狀成形的先后順序，獲得質(zhì)量很高的沖壓件。
3.2.2在壓形模中的應用
在彎曲模中氮氣彈簧有較大的初始壓力，可將板料緊緊壓住，使其同時進入凹模圓角區(qū)，基本消除了彎曲過程中側(cè)滑現(xiàn)象，減小了回彈，防止零件扭曲變形，提高了零件尺寸精度的對稱度，如圖3．此外，采用氮氣彈簧或氮氣彈簧系統(tǒng)，設汁人員可簡單地將它裝在模具上部或下部，簡化了模具設計。
3.2.3在翻邊整形模中的應用
常見的翻邊質(zhì)量問題，大部分是由于工件預壓不緊造成的，尤其是在汽車覆蓋件翻邊中，氮氣彈簧具有足夠大的行程和彈壓力，可靠、穩(wěn)定地 保證翻邊工件的尺寸精度和成形質(zhì)量，圖4是典型的汽車覆蓋件翻邊整形模結(jié)構(gòu)。制件左．右兩側(cè)均翻豎立邊并整形，由圖可看出，整形后制件將包在凸模上，取出困難，因此將凸模做成活動塊，由于兩側(cè)
面與上型面幾乎成90度角，故而從壓料板上傳到側(cè)面的壓力很小，為充分壓緊制件，防止翻邊時產(chǎn)生形狀和尺寸誤差，在兩側(cè)方向用氮氣彈簧來壓緊，并用氮氣彈簧使斜楔復位，模具結(jié)構(gòu)緊湊．合理，降價了模具成本，提高了覆蓋件的質(zhì)量。
3.2.4在其他模具中的應用
氮氣彈簧在沖裁模具、斜鍥模具中也被廣泛應用，在沖裁模中．若制件孔密集、無法用彈簧直接退料，只有加大?？h結(jié)構(gòu)，采用二級退料、如圖5．氮氣彈簧正適用于這種空問挾小的情況，從而大大減小了模具體積，簡化了模具設計 在斜楔結(jié)構(gòu)中，利用氮氣彈簧可使斜鍥滑塊安全，可靠、平穩(wěn)地復位，模具結(jié)構(gòu)非常簡單。
