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     中國(guó)汽車行業(yè)里面一汽、二汽、天汽、成飛、哈飛這5大汽車模具廠，這5個(gè)模具廠有職工3000人，1999年的模具產(chǎn)值為2.5億元人民幣。這就是說(shuō)，平均4元固定資產(chǎn)的投入才有1元的產(chǎn)出，人均產(chǎn)值只有8萬(wàn)元人民幣。這個(gè)投入產(chǎn)出比，顯然是比較低的。國(guó)外比較先進(jìn)的汽車模具廠，年人均銷售額一般都在15萬(wàn)～20萬(wàn)美元以上。目前擁有10億元人民幣的固定資產(chǎn)，其中有一多半是改革開(kāi)放以來(lái)新投入的。

     現(xiàn)在這些汽車模具廠的產(chǎn)值低，主要原因不是裝備水平低，不是硬件差，而是技術(shù)人員的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)水平 和工人的技術(shù)水平不如國(guó)外，管理水平不如國(guó)外，經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制（包括分配機(jī)制）不活?，F(xiàn)在這5大汽車模具廠都是獨(dú)立法人，是集團(tuán)公司的全資子公司，既承擔(dān)本集團(tuán)公司的模具任務(wù)，又面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，這為充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)備能力和生產(chǎn)潛力創(chuàng)造了條件。俗話說(shuō)：“沒(méi)有金剛鉆，別攬瓷器活”。現(xiàn)在看，要攬瓷器活，光有金剛鉆還不行，還要有會(huì)用金剛鉆的人。天津汽車模具公司就用國(guó)家扶植模具工業(yè)發(fā)展的400萬(wàn)元返稅款，分期分批地派員工到日本豐田汽車公司模具廠培訓(xùn)，累計(jì)達(dá)28人/月，并請(qǐng)日本專家到廠內(nèi)進(jìn)行具體技術(shù)指導(dǎo)，累計(jì)為32人/月，學(xué)到了轎車覆蓋件模具制造技術(shù)，在夏利轎車局部換型中，承擔(dān)了4個(gè)大型外覆蓋件模具的制造任務(wù)；在四川本田考斯特客車項(xiàng)目中，承擔(dān)了全部外覆蓋件模具制造任務(wù)。一汽、二汽的模具廠，目前正在進(jìn)一步深化改革，力求把內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制搞活。在質(zhì)量管理、成本資金管理和生產(chǎn)管理方面，也大有文章可做。汽車模具雖然不像汽車那樣是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品，但精益生產(chǎn)方式的原則和要求，是可以借鑒并結(jié)合模具生產(chǎn)的特點(diǎn)加以運(yùn)用的。如果我們能在提高技術(shù)水平和管理水平上下一番苦功夫，把經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制搞活，把思想政治工作做好，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，這5大汽車模具廠的汽車模具產(chǎn)值在“十五”期間翻一番，一年搞到5億元人民幣，應(yīng)該說(shuō)是沒(méi)有什么問(wèn)題的。

      “八五”、“九五”期間，花了大錢進(jìn)行過(guò)技術(shù)改造的汽車模具廠，像一汽、二汽、天汽 、成飛、哈飛的模具廠，在“十五”期間，大型數(shù)控高速銑和相應(yīng)的軟件，以及其他的關(guān)鍵設(shè)備，經(jīng)過(guò)論證確有必要，也應(yīng)該增加一些。但是在處理能力與水平的關(guān)系時(shí)，既要堅(jiān)持“不斷發(fā)展論”，也要堅(jiān)持“發(fā)展階段論”。對(duì)這5大汽車模具廠來(lái)說(shuō)，目前是不是不可以考慮把重點(diǎn)放在提高水平上。這里講的水平，既包括技術(shù)水平，也包括管理水平。過(guò)去實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)，有的單位爭(zhēng)投資，爭(zhēng)項(xiàng)目，不講經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)是投資主體，搞改造，上能力，向銀行貸款要還本付息；即使國(guó)家貼息，也要還本。所以，必須講求投入產(chǎn)出比，必須講求投資回報(bào)率，必須講求經(jīng)濟(jì)效益。

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